ბატონმა ”მაკლარენის” შტაბ-ბინა მოინახულა
Button fuels McLaren speculation
14 ნოემბერი

ავტოსპორტულ პრესას კიდევ ერთი საბაბი მიეცა იმისათვის, რომ მსოფლიოს ჩემპიონ ჯენსონ ბატონის ”მაკლარენში” შესაძლო გადასვლაზე ილაპარაკოს. ბატონი ამჟამად თავის გუნდ ”ბრაუნთან” ახალი კონტრაქტის პირობებზე აწარმოებს მოლაპარაკებას, მაგრამ პარალელურად, სხვა ვარიანტებზე ფიქრობს. და არამარტო ფიქრობს, არამედ იმაზეც ზრუნავს, რომ თუ როს ბრაუნისგან ხელფასის მისთვის სასურველი ოდენობით ზრდას ვერ მიაღწია, სხვა, კონკურენტუნარიან გუნდში გადავიდეს.
დაახლოებით იგივე მდგომარეობა აქვს ”მაკლარენსაც”. ყოკინგური საჯინიბო არ მალავს, რომ მისთვის ყველაზე სასურველი პილოტი კიმი რაიკონენია, მაგრამ ფინელი პილოტი იმაზე მეტ თანხას მოითხოვს, ვიდრე გუნდი სთავაზობს. მისი მენეჯერები ”მაკლარენის” შტაბ-ბინას გასული კვირის დასაწყისში სტუმრობდნენ, თუმცა ჯერჯერობით კონტრაქტის გაფორმებამდე საქმე არ მისულა. ჰოდა, ”მაკლარენიც” ალტერნატიულ ვარიანტებს ამუშავებს.
”ვრაუნსა” და ბატონს შორის შეუთანხმებლობის მთავარი მიზეზი ფულია. გასული სეზონის დასაწყისში, ბატონი თავისი ხელფასის ნებაყოფლობით შემცირებას დათანხმდა. ამის მიზეზი კი გუნდის მძიმე ფინანსური მდგომარეობა იყო. დღეს კი ის არამარტო დანაკარგის ანაზღაურებას მოითხოვს, არამედ ჩემპიონის შესაფერისი ხელფასიც სურს.
ბატონის მენეჯერი რიჩარდ გოდარდი ამბობს, რომ ”ბრაუნთან” მოლაპარაკებისას ისინი კომპრომისზე უკვე წავიდნენ და რომ ახლა სხვა ვარიანტებიც უნდა განიხილონ, რათა მათგან საუკეთესოს დათანხმდნენ.
”ადრეც არაერთხელ მითქვამს, რომ ჯენსონს სურს ისეთ გუნდში ყოფნა, რომელიც ჩემპიონობისთვის ბრძოლის საშუალებას მისცემს. ”ბრაუნთან” მოლაპარაკებას რამდენიმე თვეა, ვაწარმოებთ და არც უსაფუძვლო მოთხოვნები არ წაგვიყენებია. ნურც ის გაგიკვირდებათ, თუ ჯენსონს სურს, რომ ჩემპიონისთვის შესაფერისად დაფასებული იყოს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის ყველა შესაძლო ვარიანტის განხილვას აპირებს და გადაწყვეტილებასაც ამის შემდეგ მიიღებს”, - ამბობს გოდარდი.

”ფერარის” თემატური პარკი მერმის გაიხსნება
Ferrari Theme Park Set To Open In 2010
12 ნოემბერიაბუ დაბი არაბეთის გაერთიანებული საემიროების მთავარი ქალაქია, მაგრამ დიდი ხანია, მეზობელი და მასზე ღარიბი საემიროს ჩრდილში მოექცა, რომლის მთავარი ქალაქიც დუბაია. მაგრამ აბუ დაბელებს ამის დიდხანს მოთმენა არ შეეძლოთ და მათაც გრანდიოზული პროექტების განხორციელებას მიჰყვეს ხელი.
ერთ-ერთი პირველი ასეთი პროექტი ფორმულა ერთის მსოფლიო ჩემპიონატის მიღება იყო, რისთვისაც ქალაქის გარეუბანში ულტრათანამედროვე, შესანიშნავი ავტოდრომი აშენდა, რომელიც ავტო-მოტო კომპლექსის ცენტრალური ნაწილია. მერმის კი, ამავე ტრასის მახლობლად, კიდევ ერთი გრანდიოზული პროექტის - ”ფერარის” თემატური პარკის, ”ფერარი უორლდ აბუ დაბის” მშენებლობა დასრულდება.
ეს იქნება ”ფერარის” პირველი თემატური პარკი და ყველაზე დიდი მთელს მსოფლიოში, ამ ტიპის პარკებს შორის. პარკი ”ფერარის” საფირმო, წითელი ფერის სახურავით იხურება. მა სპორტული ავტომობილის ბორბლის სამქიმიანი ცენტრალური ნაწილის სტილიზებული ფორმა აქვს, რომლის ერთ-ერთი ქიმის ძირში იტალიური კომპანიის ლოგოა გამოსახული. როგორც ამბობენ, ეს ”ფერარის” ყველაზე დიდი ლოგოა, რაც კი ოდესმე შექმნილა.
პარკში უამრავი ატრაქციონი მოთავსდება, რომელთა შორისაც, რა თქმა უნდა, მთავარი მინი სარბოლი ტრასები იქნება, სადაც ყველა ასაკის ბავშვებს შეეძლებათ გართობა და ერთმანეთტან გაჯიბრება. იქვე განლაგდება მსოფლიოში უსწრაფესი ამერიკული ატრაქციონი (ეგრეთ წოდებული ამერიკული გორაკი), რომლის ვაგონების სიჩქარეც 200 კმ/სთ-ს მიაღწევს. მისი უმაღლესი წერტილი კი 65 მეტრის სიმაღლეზე მოთავსდება. ამ ატრაქციონზე გადატვირთვები რამდენიმე g-ს მიაღწევს. ფაქტობრივად, ამ ატრაქციონით შესაძლებელი იქნება იმავე გადატვირთვების განცდა, როგორსაც ფორმულა 1-ის პილოტები რბოლისას არაერთხელ განიცდიან.
პარკი აბუ დაბის ჩრდილო აღმოსავლეთში, ხელოვნურ კუნძულ იასზე, ფ1-ის ავტოდრომიდან ათი წუთის სავალზე შენდება. ამასთან, ის აეროპორტამდე 50 წუთის სავალზე იქნება.

ბრუნო სენა ”კამპოს მეტას” წევრია
Bruno Senna
11 ნოემბერიქალაქ მურსიაში, ტექნოპარკ ფუენტე ალამოს კონფერენც-დარბაზში მოწყობილ სპეციალურ პრესკონფერენციაზე, ფორმულა 1-ის ახალი გუნდის, ესპანური ”კამპოს მეტას” დამაარსებელმა და შეფმა, წარსულში ფ1-ის პილოტმა ადრიან კამპოსმა, საზოგადოებას თავისი გუნდის პირველი პილოტი - ბრაზილიელი ბრუნო სენა წარუდგინა.
”იმედი მაქვს, რომ მალე ბრუნო სენად აღმიქვამენ და არა როგორც ჩემი ბიძის მოგვარეს. მე უკვე მივეჩვიე იმას, რომ აირტონის ნათესავად მიცნობენ. და მართალია, ამან სპონსორები მაპოვნინა და კარიერის დასაწყისში საჭირო კონტაქტები დამამყარებინა, მიმაჩნია, კარგი პილოტი რომ გახდე, ბუნებრივი ნიჭი უნდა გქონდეს”, - განაცხადა კეგნდარული აირტონ სენას დისშვილმა ბრუნო სენამ.
ბრუნო შარშან სერია GP2-ის ვიცე ჩემპიონი გახდა და ფორმულა 1-ის დებიუტანტ ”ბრაუნში” გადასვლის რეალური შანსი ჰქონდა, მაგრამ ინგლისური გუნდის შეფმა როს ბრაუნმა ბოლო მომენტში არჩევანი გამოცდილ რუბენს ბარიკელოზე შეაჩერა.
სენამ კი გასული სეზონი ლე მანის სერიაში გაატარა და ახლა ”კამპოს მეტასთან” გააფორმა. ბრაზილიელი ამბობს, რომ მომდევნო სეზონში მისი მიზანია, რეგულარულად იბრძოლოს ქულებისთვის და ესპანურ გუნდს ახალბედებს შორის საუკეთესოს წოდების მოპოვებაში დაეხმაროს.
”მინდა, ჩემს გუნდს, რაც შეიძლება, მეტი ქულა მოვუპოვო და მას ახალბედებს შორის საუკეთესოს სახელის დამკვიდრებაში მივეშველო. უფრო შორეული მომავლისთვის კი ჩემი მიზანი მსოფლიო ჩემპიონობაა”, - ამბობს ბრუნო სენა.
ადრიან კამპოსმა განაცხადა, რომ სენას მიწვევა თავის GP2-ის გუნდში, რამდენიმე წლის წინ სურდა - გამოუცდელობის მიუხედავად, ”ჰონდას” ტესტებისას, გამოუცდელი ბრუნო ჯენსონ ბატონზე არანაკლებ სწრაფი იყოო.
მანვე დასძინა, რომ მეორე მანქანაზე ესპანელი პედრო დე ლა როსას მიწვევა არარეალურად მიაჩნია. კამპოსის თქმით, მეორე პილოტად ის ან ვენესუელელ პასტორ მალდონადოს, ან რუს ვიტალი პეტრობს მიიწვევს.

”ბრაუნი” ახალი სეზონისთვის ემზადება
Brawn GP
10 ნოემბერიბრიტანულ ტელეკომპანია ”აიტივისთან” საუბრისას, გასული სეზონის ტრიუმფატორ ”ბრაუნ GP-ს” შეფმა როს ბრაუნმა განაცხადა, რომ მის გუნდს კარგა ხნის დაწყებული აქვს მომავალი სეზონისთვის მზადება და რომ ახალი სეზონშიც, ის ისეთივე კონკურენტუნარიანი იქნება, როგორც წელს:
”შემდეგი სეზონი ჩვენთვის ”მერსედეს-ბენცთან” თანამშრომლობის ზედიზედ მეორე წელი იქნება და ვფიქრობ, მათი ძრავების უკეთ გამოყენებას შევძლებთ. ახალი სეზონისთვის ჩვენ გაგრილების ახალ სისტემას, გამოსაბოლქვ სისტემას და სრულიად ახალ გადაცემათა კოლოფს ვამზადებთ. რაც მთავარია, შასი მთლიანად ამ ძრავის პარამეტრების შესაბამისად შევიმუშავეთ. ამჯერად გვაქვს გამოცდილება, რომელიც გასულ სეზონში არ გვქონდა. დროის უქონლობის გამო, წელს ჩვენ სასწრაფოდ მოგვიხდა შასის ამ ძრავთან ადაპტირება და ბუნებრივია, კომპრომისებზე წასვლაც გვიწევდა. ეს კი მანქანის კონკურენტულობაზე უარყოფითად აისახა.
”მართალია, სეზონის დასაწყისში ყველაზე სწრაფები ვიყავით, მაგრამ სეზონის ბოლოს, მჭიდრო ჯგუფში გვიწევდა პაექრობა. ეს სწორედ იმ კომპრომისების გამო მოხდა, რამაც ჩვენი განვითარება შეაფერხა. სამაგიეროდ, მერმის ეს პრობლემები აღარ გვექნება.
”სეზონის მეორე ნახევარში, ორი საქმის ერთდროულად კეთება გვიწევდა. აუცილებლად უნდა დაგვეწყო მუშაობა ახალ მანქანაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომავალი სეზონისთვის ისევ ცაიტნოტი შეგვექმნებოდა. არ გვინდოდა, ერთი სეზონის გუნდი გავმხდარიყავით. საბოლოოდ, ჩვენ შევძელით სეზონის დასაწყისში მოპოვებული უპირატესობის შენარჩუნება და გამარჯვებასაც მივაღწიეთ.
”რბოლის დროს საწვავის შევსების აკრძალვის და წინა საბურავების გაბარიტების შემცირების გამო, ახალი მანქანები წლევანდელისგან განსხვავებული იქნება. ცვლილებები საკმაოდ სერიოზული იქნება, მაგრამ გრაფიკის სრული დაცვით ვმუშაობთ და გარწმუნებთ, მერმისაც კონკურენტუნარიანები ვიქნებით”.

ვილნევი შეიძლება ”ლოტუსში” ვიხილოთ
Jaques Villeneuve
10 ნოემბერიარაა გამორიცხული, რომ მომავალ სეზონში, ფორმულა ერთს მსოფლიოს 1997 წლის ჩემპიონი, კანადელი ჟაკ ვილნევი დაუბრუნდეს. გუნდი კი, რომელსაც მისთვის თავისი ბოლიდის საჭის ჩაბარება სურს, ფორმულა ერთში დაბრუნებული ”ლოტუსია”.
კომპანია ”ლოტუსი” დღეს მალაიზიურ ავტომწარმოებელ ”პროტონის” საკუთრებაა და ბუნებრივია, გუნდის ხელმძღვანელებს და სპონსორებს, ფორმულა 1-ში მალაიზიელი პილოტის მიყვანა სურთ. ასეთად ფაირუზ ფაუზია მიჩნეული, მაგრამ ”ლოტუსის” ტექნიკურმა დირექტორმა მაიკ გასკოინმა განაცხადა, რომ ფაუზისთვის სათადარიგო პილოტობა ემეტება. საპრიზო პილოტებად კი მას გამოცდილი მრბოლები სჭირდება, რომელთა დახმარებითაც, გუნდს სწრაფად პროგრესირების შანსი ექნება.
ერთი ასეთი გამოცდილი იტალიელი იარნო ტრულია, რომელსაც ”ლოტუსში” ადგილი პრაქტიკულად გარანტირებული აქვს (ამაში მას ხელს მხოლოდ ის შეუშლის, თუ მეტისმეტად დიდ ხელფასს მოითხოვს). რაც შეეხება მეორე ადგილს, გასკოინმა არ დამალა, რომ სიამოვნებით მიიწვევდა ვილნევს. და ამის საწინააღმდეგო არც კანადელს აქვს რამე...
”მე ვესაუბრე მაიკს და მან მითხრა, რომ გამოცდილი პილოტები სჭირდება. ძალიან მესიამოვნა, როცა მის გუნდში კანდიდატ პილოტთა შორის, ჩემი გვარიც ამოვიკითხე. ჩვენ დეტალებზე ჯერაც არ გვისაუბრია, მაგრამ რახან ის ჩემზე საჯაროდ ლაპარაკობს, ესე იგი, ჩემი ”ლოტუსში” ყოფნა რეალურია”, - ამბობს ვილნევი.
თუმცა, ჯერ გადაწყვეტილი არაფერია. მითუმეტეს, რომ პრესაში გაჩნდა ხმები იმის შესახებ, რომ ვილნევის გარდა, ”ლოტუსში” მოხვედრის შანსი გერმანელ კრისტიან კლინსა და იაპონელ კამუი კობაიაშისაც აქვთ - ამ უკანასკნელს ”ლოტუსის” მალაიზიელ ხელმძღვანელობაზე კარგი შთაბეჭდილება მოუხდენია.

ახლა ტესტების დროა
F1 test season
9 ნოემბერიგუნდების უმეტესობა წინასასეზონო ტესტებისთვის ალბათ თბილსა და მშრალ ხერესს აარჩევს

...............................................

შარშან ფორმულა 1-ში ტესტებზე სერიოზული შეზღუდვები დაწესდა. სეზონის დაწყებამდე, გუნდებს ორივე მანქანით, ტესტებზე მხოლოდ 15 000 კილომეტრის გავლის უფლება ჰქონდათ. მაგრამ სეზონის დაწყებამდე ერთი კვირით ადრე, მათ მანქანების გამოცდების უფლება აღარ ჰქონდათ. გუნდებს თავიანთი ტექნიკის სრულყოფის საშუალება მხოლოდ სარბოლი უქმეების დროს, თავისუფალ პრაქტიკებზე ეძლეოდათ. ოღონდ, ამ მხრივაც, ძრავების წესის გამო, ისინი საკმაოდ შეზღუდულები იყვნენ.
საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციამ სეზონის მსვლელობისას მხოლოდ ორი გამონაკლისი დაუშვა - გუნდებს რვა ერთდღიანი ტესტის ჩატარების უფლება მიეცათ, რომელთა დროსაც, მხოლოდ სწორ მონაკვეთზე, მათ აეროდინამიკაზე მუშაობის საშუალება ექნებოდათ. მეორეც, სეზონის დასრულების შემდეგ, ყოველ გუნდს, ახალბედა პილოტების გამოსაცდელად, სამდღიანი ტესტების ჩატარება შეუძლია. ოღონდ, ეს ტესტები წლის ბოლომდე უნდა ჩატარდეს, ახალბედებს კი ორზე მეტ რბოლაში მონაწილეობა მიღებული არ უნდა ჰქონდეთ.
ზოგ გუნდს უკვე გადაწყვეტილი აქვს, ახალბედას რანგში, რომელ პილოტს მიანდობს თავისი ბოლიდის საჭეს. ზოგი კი ჯერაც ორჭოფობს. მაგალითად, ”უილიამსს” უკვე ყველაფერი გადაწყვეტილი აქვს - ახალბედების ტესტებზე ორი დღით მანქანას გერმანელ ნიკო ჰულკენბერგს ჩააბარებს, ერთი დღით კი ბოლიდზე ფორმულა 2-ის ესპანელ ჩემპიონ ენდი სოუჩეკს დასვამს.
სრულფასოვანი წინასასეზონო ტესტები კი, რომელთა დროსაც პილოტებს ახალი ტექნიკის გამოცდის და მისი სრულყოფისთვის მუშაობის საშუალება მიეცემათ, თებერვალში დაიწყება. ტესტების დღეებად უკვე გამოყოფილია 1-3, 10-13, 16-19 და 25-28 თებერვალი. ტესტების 15 დღის განმავლობაში, თითო გუნდს 15 000 კილომეტრის გავლის უფლება აქვს. ამასთან, ჩემპიონატის მონაწილეებს ტრასის თავისი სურვილისამებრ არჩევის უფლება აქვთ. თუმცა, წინასწარ შეიძლება ითქვას, რომ მათი უმეტესობა ტექნიკის გამოსაცდელად ბარსელონას, ხერესს (ორივე ესპანეთი) და პორტიმაუს (პორტუგალია) აირჩევს.

”მერსედესის” ძრავები 2009 წლის სეზონში
Mercedes-Benz F1
9 ნოემბერიფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატის გასული სეზონი ძალიან წარმატებული იყო ”მერსედეს-ბენცის” ძრავებისთვის. ჯერ ერთი, ამ ძრავით (FO 108W) აღჭურვილმა მანქანამ და მისმა პილოტმა მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულები მოიპოვეს. მეორეც, ამ ძრავებით მოასპარეზე სამი გუნდის (ბრაუნი, მაკლარენი და ფორს ინდია) პილოტებმა 17-დან 10 ეტაპი მოიგეს. და ეგ კიდევ არ არის ყველაფერი.
თუ ათი გამარჯვება მხოლოდ ორ გუნდზე - ”ბრაუნსა” და ”მაკლარენზე” მოდის, ამდენივე პოულის მოპოვებაში მათ ინდური საჯინიბოც დაეხმარა. ამ ათიდან ერთი პოული ”ფორს ინდიას” ჯანკარლო ფიზიკელაზეა, ოთხი ”მაკლარენის” ლუის ჰამილტონზე, ”ბრაუნის” ხუთი პოულიდან კი ოთხი ჩემპიონმა ჯენსონ ბატონმა მოიპოვა, ერთი კი - რუბენს ბარიკელომ.
რაც შეეხება გამარჯვებებს, აქ ბატონს ვერავის შეედრება - ჩემპიონი ექვსჯერ ავიდა კვარცხლბეკის უმაღლეს საფეხურზე, ჰამილტონმა და ბარიკელომ კი ეს ორ-ორჯერ შეძლეს.
მერსედესისძრავიანი მანქანებით მოასპარეზე ექვს პილოტზე, გასულ ჩემპიონატში სულ დარიცხული ქულების თითქმის 40 პროცენტი მოდის - 604.5-დან ისინი256 ქულას დაეუფლნენ. ამ მხრივ, მეორეზე რენოსძრავიანი ბოლიდებია (სულ ოთხი), რომლებმაც 178.5 ქულას მოუყარეს თავი.
ამ ექვსიდან ხუთი პილოტი, 17 რბოლიდან 15-ში, პელოტონს სათავეში მცირე ხნით მაინც ედგა. სულ 17 ეტაპზე 988 წრე მოდის, რომელთა 60 პროცენტს (593 წრე) ”სამქიმიანი” ემბლემით დამშვენებული ძრავებით მოასპარეზენი ლიდერობდნენ.
ბატონის ტიტული ”მერსედეს-ბენცისთვის” სულ მეექვსეა. აქედან ორი ლეგენდარულმა არგენტინელმა ხუან მანუელ ფანხიომ მოიპოვა(1954 და 1955 წლებში), ორი ფინელი მიკა ჰაკინენის (1998, 1999) ანგარიშზეა, თითო კი ჰამილტონმა და ბატონმა მოიპოვეს.
”მერსედეს-ბენცს” სულ 18 სეზონში (1954, 1955, 1994-2009) აქვს მონაწილეობა მიღებული და მათგან 33 პროცენთში ჩემპიონის ტიტულს დაეუფლა. შედარებისთვის, ”ფერარი” ყველა, 60-ვე ჩემპიონატში გამოვიდა და მათში 16 ტიტულს დაეუფლა, რაც საერთო რიცხვის დაახლოებით 26.6 პროცენტია.

ძრავები კვარცხლბეკები
მერსედესი 41%
რენო 33%
ფერარი 12%
ტოიოტა 10%
BMW ზაუბერი 4%

ძრავები გამარჯვებები
მერსედესი 59%
რენო 35%
ფერარი 6%
ტოიოტა 0%
BMW ზაუბერი 0%

ძრავები ქულები
მერსედესი 40%
რენო 28%
ტოიოტა 15%
ფერარი 12%
BMW ზაუბერი 5%

რაიკონენმა შეიძლება დაისვენოს
Kimi Raikkonen
7 ნოემბერიგერმანული გამოცემა ”აუტო მოტორ უნდ შპორტი” გვატყობინებს, რომ შესაძლოა, კიმი რაიკონენმა ”მაკლარენთან” კონტრაქტი არ გააფორმოს და ერთწლიანი პაუზაც კი აიღოს. მსოფლიოს წლევანდელი ჩემპიონატის დასრულების შემდეგ, რაიკონენმა განაცხადა, რომ ფ1-ში თავის მომავალს მხოლოდ ”მაკლარენთან” ერთად ხედავს. თუმცა, როგორც ახლა ირკვევა, მან ინგლისურ გუნდთან მოლაპარაკება დროებით შეაჩერა.
გერმანული ჟურნალის ინფორმაციით, ”მაკლარენი” მსოფლიოს ყოფილ ჩემპიონს სეზონში ხელფასად 5 მილიონ დოლარს პირდება. არადა, გასულ სეზონში, რომელიც ”ფერარიში” გაატარა, ფინელ პილოტს ყველაზე მაღალი ანაზღაურება (45 მილიონი დოლარი) ჰქონდა. მაგრამ აქ ისიც გასათვალისწინებელია, რომ კიმი ფულს იტალიური გუნდისგანაც აიღებს, რომელმაც მას კონტრაქტი ვადაზე ადრე შეუწყვიტა.
რაიკონენის მენეჯერი სტივ რობერტსონი ”მაკლარენისგან” მოითხოვს, რომ ფინელს ისეთივე ხელფასი დაუნიშნოს, როგორიც მას ”სკუდერიაში” ჰქონდა. გარდა ამისა, კიმი მეტ თავისუფლებასა და სპონსორებთან მუშაობის ვალდებულებათა შემცირებასაც მოითხოვს. რობერტსონის თქმით, ამ პირობათა შეუსრულებლობის შემთხვევაში, რაიკონენი სეზონს გამოტოვებს.
სეზონის გამოტოვებას აზრი აქვს, თუ ფინანსურ ასპექტებს გავითვალისწინებთ. მაგალითად, თუ რაიკონენი რომელიმე გუნდთან კონტრაქტს გააფორმებს, ”ფერარი” მასთან დადებული კონტრაქტის პირობების ასანაზღაურებლად, 10 მილიონ დოლარს გადაუხდის. თუ უგუნდოდ დარჩება, კომპანსაცია 17 მილიონი იქნება.
თავის მხრივ, სათადარიგო გეგმა გააჩნია ”მაკლარენს”, რომელიც ნიკ ჰაიდფელდთან კონტრაქტის გაფორმებაზეც ფიქრობს. მაგრამ არაა გამორიცხული, რომ ჰაიდფელდი ისევ ”ზაუბერმა” მიიწვიოს, რომელსაც ფ1-დან ”ტოიოტას” წასვლის შემდეგ, დიდი პრიზების ცირკში დარჩენის რეალური შანსი გაუჩნდა. ასე რომ, თუ ”მაკლარენში” არ იჩქარეს, შეიძლება ჰაიდფელდის ფასი გაიზარდოს.
თუმცა, ”მაკლარენისთვის” ყველაზე სასურველი მაინც რაიკონენია, რადგან მას გამარჯვებისთვის ბრძოლა შეუძლია, ჰაიდფელდთან ერთად კი ”ფერარის”, ”ბრაუნის” და ”რედ ბულის” წყვილებთან, მარტო ლუის ჰამილტონის იმედად გამკლავება ძალიან ძნელი იქნება.

როს ბრაუნი - ბრუნო სენა წარმატებული იქნება
Bruno Senna
7 ნოემბერი”ბრაუნ GP-ს” შეფი როს ბრაუნივარაუდობს, რომ ლეგენდარული აირტონ სენას დისშვილი ბრუნო სენა ფორმულა 1-ში წარმატებული იქნება. ამ სეზონის დაწყებამდე, ბრუნოს ”ბრაუნში” მოხვედრის რეალური შანსი ჰქონდა, მაგრამ გუნდის შეფმა არჩევანი გამოცდილსა და გამარჯვების გემოს მცოდნე რუბენს ბარიკელოზე შეაჩერა.
”ბრუნომ ჩემზე ძალიან კარგი ძალიან კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა. ვფიქრობ, ტესტებზე მან ჩვენთან ძალიან კარგად იმუშავა და რა თქმა უნდა, გუნდში მოხვედრის კარგი შანსიც ჰქონდა. მაგრამ მაშინ ჯერ არ იყო გადაწყვეტილი, მოვიწვევდით თუ არა ახალ პილოტს. ჩემი აზრით, ”კამპოსში” ყოფნისას, მას თავის შესაძლებლობათა გამოვლენის კარგი შანსი ექნება. მე ძალიან მაინტერესებს, რას შეძლებს პირველ სეზონში. მას ისეთი გვარი აქვს, რომ ვალდებულია, კარგი შედეგები ჰქონდეს”, - ამბობს ბრაუნი.
ის ასევე თვლის, რომ სენასთვის დიდი მნიშვნელობა სეზონისწინა სამზადისს ექნება: ”ახალგაზრდა პილოტების უმეტესობა საქმეს ძალიან სერიოზულად უდგება. ისინი ფიზიკურადაც ინტენსიურად ვარჯიშობენ და არც სიმულატორებზე რბოლებს თაკილობენ. ბრუნოს კი ტრასაზე ბევრი ვარჯიშიც დასჭირდება. ზამთრის ტესტების დროს, მან უნდა აღიდგინოს სარბოლ ავტომობილთან ურთიერთობის ჩვევები, რაც ერთწლიანი პაუზის გამო, ნაწილობრივ მივიწყებული ექნება. მაგალითად, მიხაელ შუმახერი კარტინგში ბევრს ვარჯიშობდა. კარტინგი რეფლექსებს ავარჯიშებს და ოსტატობის დახვეწაში გეხმარება”.
ცნობისათვის, წლევანდელი სეზონის დასაწყისში, როდესაც ”ბრაუნმა” გუნდში მიღებაზე უარი უთხრა, სენამ სერია GP2-ში გამოსვლის გაგრძელებაზე უარი თქვა და ტურიზმის კლასის გერმანიის ჩემპიონატის (DTM) გუნდების შემოთავაზებებიც უარყო. სამაგიეროდ, მან საკუთარი შესაძლებლობები ლე მანის სერიის რბოლებში მოსინჯა და ლე მანის ლეგენდარულ რბოლაში, ფრანგული ”ორეკას” სპორტული პროტოტიპით იასპარეზა.

”უილიამსი” ”კოსუორტის” იმედზეა
Williams optimistic over Cosworth
6 ნოემბერი”უილიამსის” ტექნიკური დირექტორი სემ მაიკლი დარწმუნებულია, რომ ინგლისური კომპანია ”კოსუორტი” მომავალი სეზონისთვის კონკურენტუნარიან ძრავს მოამზადებს, რაც მის გუნდს კარგი შედეგების მიღწევაში დაეხმარება.
”უილიამსი” ბოლო სამ სეზონში ”ტოიოტას” ძრავებით ასპარეზობდა, მერმისიდან კი ფორმულა 1-ში დაბრუნებული ”კოსუორტის” პარტნიორი ხდება. უკვე სამი წელია, რაც ინგლისური კომპანია მსოფლიო ჩემპიონატებში აღარ მონაწილეობს, თუმცა მაიკლი მაინც იმედოვნებს, რომ გამოცდილი შტატის ყოლა ის ბაზისია, რომელიც ”კოსუორტს” მძლავრი და გამძლე ძრავების შექმნაში დაეხმარება.
”რა თქმა უნდა, სანამ ტრასაზე გავიდოდეთ, ვერ გავიგებთ, რამდენად კონკურენტუნარანი ძრავები გვაქვს. რა თქმა უნდა, ჩვენი მიზანი ყოველთვის იყო და იქნება მოწინავეთა შორის ყოფნა. ძრავების რეგლამენტის გაყინვა კი იმედს გვაძლევს, რომ მომავალ სეზონში კარგი ძრავები გვექნება. თანაბარი ძრავების პირობებში კი, აეროდინამიკის წყალობით მოგებული თითო-ოროლა მეათედი წამიც კი გამარჯვებისთვის ბრძოლის საშუალებას მოგვცემს. სწორედ ესაა იმის მიზეზი, რომ გასულ სეზონში რბოლებს ამდენი გამარჯვებული ჰყავდა”, - ამბობს მაიკლი.
”უილიამსმა” უკანასკნელად ”კოსუორტის” ძრავებით 2006 წელს იასპარეზა, რის შემდეგაც ”ტოიოტას” პარტნიორი გახდა. ახლა კი პირიქით ხდება და იაპონურ კომპანიას თავისი ფ1-ის პროგრამა რომც არ შეეჩერებინა, მაინც ასე მოხდებოდა.
ჟურნალ ”ავტოსპორტის” კითხვაზე, რამდენად გამართლებული იყო ისევ ”კოსუორტის” ძრავებზე გადასვლა, მაიკლი პასუხობს: ”ჩვენი სპორტი ძალიან სწრაფად იცვლება. ჯერ კიდევ რამდენიმე თვის წინ, აქ ავტომწარმოებლები დომინირებდნენ, ახლა კი სიტუაცია იცვლება. გამართლებული იყო, თუ არა ჩვენი ნაბიჯი? ამას მალე გავიგებთ. ისე, თუ მაშინ ”კოსუორტთან” დავრჩებოდით, საუკეთესო ეს იქნებოდა. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მიგვაჩნია, რომ ჩვენი გუნდისთვის საუკეთესო ვარიანტი დამოუკიდებელ კომპანიასთან ურთიერთობაა”.
მაიკლი ასევე დასძენს, რომ ახალ სეზონში მნიშვნელობა ძრავების ეკონომიურობასაც ექნება, რადგან ახალი რეგლამენტით, რბოლისას საწვავის შევსება იკრძალება. მეორე ფაქტორი ძრავის გამძლეობაა. იმ დროს, როდესაც სხვები უზარმაზარ გამოცდილებას აგროვებდნენ, ”კოსურტი” უქმად იყო და ახლა, სასწრაფოდ დაწევა მოუწევს.

”ლოტუსს” გამოცდილი პილოტები სჭირდება
Lotus wants experienced drivers
6 ნოემბერიფორმულა 1-ში დაბრუნებული ”ლოტუსის” ტექნიკური დირექტორი მაიკ გასკოინი ამბობს, რომ მისი გუნდი პილოტების ვინაობას ამ თვის ბოლომდე გამოაცხადებს და დასძენს, რომ დასაწყისისთვის, ის გამოცდილი პილოტების მოწვევას ამჯობინებდა.
ამ ეტაპზე, ”ლოტუსში” იარნო ტრულის კანდიდატურა ყველაზე რეალურია. ამასთან გასკოინი ამბობს, რომ მეორე პილოტიც არანაკლებ გამოცდილი სჭირდება და გამორიცხავს, რომ გუნდი გამოუცდელ ახალბედას, ან თუნდაც პაი პილოტს (პილოტი, რომელიც თვითონ იხდის იმის ფულს, რომ რბოლებში მონაწილეობის უფლება მოიპოვოს) მიიწვევს.
”ამ ეტაპზე, გუნდისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ორივე გამოცდილი პილოტი ჰყავდეს. პაი მრბოლების, ან ახალბედების მოწვევა შეცდომა იქნება. ახალი გუნდების რაოდენობა იზრდება და მაშასადამე, ჩვენნაირიც უფრო მეტია, ვიდრე თავიდან გვეგონა. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ პრინციპებს გადავუხვევთ - გამოცდილი პილოტები სწრაფი განვითარების წინაპირობაა”, - ამბობს გასკოინი.
ტრულის შესახებ დასმულ კითხვაზე, ”ლოტუსის” ტექნიკური დირექტორი შემდეგს პასუხობს: ”ის იმათტაგანია, რომლებსაც სიამოვნებით მოვიწვევდით. იარნოს ფანტასტიკური ერთი წრის გავლა შეუძლია. ახალი გუნდისთვის ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან უნდა იცოდე, რა შეგიძლია კვალიფიკაციაზე. იარნოს კვალიფიკაციებზე ჩვენთვის დიდი სარგებლის მოტანა შეუძლია”.
გასკოინი აბუ დაბიში, გასული ჩემპიონატის ბოლო ეტაპს დაესწრო და იქ მოლაპარაკებები ჟაკ ვილნევთან და კრისტიან კლინთან გამართა, რის შემდეგაც განაცხადა, რომ პილოტების თაობაზე გადაწყვეტილებას გუნდი მალე მიიღებს. ამასთან, დასძენს, რომ მანქანის მზადების პროცესი გეგმის შესაბამისად მიმდინარეობს და ის პირველად თებერვალში გაივლის.
მას ასევე ჰკითხეს, ”ლოტუსი” ახლებში საუკეთესოს სახელის მოსაპოვებლად იბრძოლებს, თუ მიზნები შეიცვალა? ამაზე გასკოინმა უპასუხა: ”ვფიქრობ, ეს ჩვენი მიზანი აღარაა. ახლა იმაზე ვფიქრობთ, რომ დამკვიდრებულ გუნდებს, რაც შეიძლება სწრაფად დავეწიოთ. თუ ეს შევძელით, სეზონი წარმატებული იქნება”.

ფ1-დან წასვლაზე ”რენოც” ფიქრობს
Renault to decide Formula 1 future
5 ნოემბერიარაა გამორიცხული, რომ მალე ფორმულა 1-ის არენა კიდევ ერთმა ავტომწარმოებელმა - ”რენომ” დატოვოს. ფრანგული კომპანია ამ თემაზე განცხადების გაკეთებას ორი დღის წინ აპირებდა, მაგრამ ეს არ მოხდა, რადგან იმ დღეს ეს ”ტოიოტამ” გააკეთა. შემდეგ კი ”რენოს” მთავარმა აღმასრულებელმა კარლოს გონმა გადაწყვეტილების მიღება წლის ბოლოსთვის გადადო.
”ცოტა ხნით მოთმინება მოგიწევთ. ფორმულა ერთში დარჩენა-არდარჩენასთან დაკავშირებით, გადაწყვეტილებას წლის ბოლომდე აუცილებლად მივიღებთ”, - განაცხადა გონმა.
შეგახსენებთ, რომ ”რენომ” 2005 და 2006 წლებში, ესპანელ ფერნანდო ალონსოსთან ერთად, ორჯერ მოიპოვა მსოფლიო ჩემპიონის ტიტული. მაგრამ ალონსო მერმისიდან ”ფერარიში” გადავა, გუნდი კი რამდენიმე სოლიდურმა სპონსორმა დატოვა. სპონსორების წასვლა კი სინგაპურის შარშანდელ რბოლაზე მომხდარი ჩაწყობილი ავარიის შედეგია, რის გამოც, ფრანგულმა გუნდმა ერთწლიანი პირობითი დისკვალიფიკაცია მიიღო.
მართალია, დისკვალიფიკაციის მიუხედავად, ”რენომ” საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციას დაუდასტურა, რომ ფ1-ში გამოსვლის გაგრძელებას აპირებს, მაგრამ სპონსორების დაკარგვამ, გუნდს სერიოზული ფინანსური პრობლემები შეუქმნა და არაა გამორიცხული, რომ მისი დამოკიდებულება დიდი პრიზების სამყაროსადმი შეიცვალოს.
წელს ფორმულა 1 უკვე სამმა საავტომობილო კომპანიამ - ”ჰონდამ”, ”ბეემვემ” და ”ტოიოტამ” დატოვა. მომავალი სეზონის დასრულების შემდეგ კი საბურავების ერთადერთი მიმწოდებელი ”ბრიჯსტოუნიც” წავა. დიდი კომპანიებიდან, მსოფლიო ჩემპიონატს სემიღა შემორჩა - ”ფერარი”, ”მერსედეს-ბენცი” და ”რენო”. და ახლა, ამ უკანასკნელის დარჩენაც საეჭვო გახდა.
სხვათა შორის, ”რენოს” უკვე კონტრაქტი აქვს გაფორმებული პოლონელ რობერტ კუბიცასთან. ამასთან, ფრანგული კომპანია ძრავებით კონსტრუქტორთა თასის ვიცე ჩემპიონ ”რედ ბულს” ამარაგებს. არაა გამორიცხული, რომ ”რომბებმა” გუნდის ნაწილი გაჰყიდონ, ან გუნდზე უარი თქვან და ძრავების მიწოდება გააგრძელონ. თუმცა, გამორიცხული არც ისაა, რომ ფ1-ზე საერთოდ უარიც თქვან.

ფეტელის ერთადერთი მიზანი ტიტულია
Title the only target now, says Vettel
4 ნოემბერისებასტიან ფეტელი იმედოვნებს, რომ მერმის წერტილს დაუსვამს მსოფლიო ჩემპიონატში ბრიტანელთა ორწლიან ბატონობას და ფორმულა 1-ის ყველაზე ახალგაზრდა ჩემპიონი გახდება. შეგახსენებთ, რომ ფეტელმა ახლახანს დასრულებულ ჩემპიონატში ოთხი რბოლა მოიგო და ვიცე ჩემპიონი გახდა.
”ერთი ნაბიჯიღა სასურველ შედეგამდე როგორც პირად ჩათვლაში, ასევე კონსტრუქტორთა პირველობაზე. ასე რომ, მიზნებთან დაკავშირებით არანაირი კითხვა არ არსებობს. ვფიქრობ, ეს ჩვენ ხელგვეწიფება. ამ სეზონში სერიოზულად გავიზარდეთ. ეს პირველი შემთხვევაა, როდესაც ჩვენს გუნდს ძალიან კონკურენტუნარიანი მანქანა ჰქონდა. რა თქმა უნდა, მეორე ადგილი ურიგო შედეგი არაა, მაგრამ მერმის ეს აღარ დაგვაკმაყოფილებს და ერთი ნაბიჯით წინ წაწევას ვეცდებით”, - ამბობს ფეტელი.
ცნობისათვის, გერმანელ პილოტს 23 წელი მერმის, ივლისში შეუსრულდება. და თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ლუის ჰამილტონი მსოფლიო ჩემპიონი 23 წლის და 301 დღის ასაკში გახდა, გამოდის, რომ ფეტელს ყველაზე ახალგაზრდა ჩემპიონობის რეალური შანსი აქვს.
სხვათა შორის, ”რედ ბულის” პილოტს უკვე რამდენიმე მიღწევა აქვს. მაგალითად, ის ყველაზე ახალგაზრდა პილოტია მათ შორის, ვისაც ქულა აუღია, ვინც კვარცხლბეკზე ასულა, ვისაც პოულ პოზიცია და რბოლა მოუგია.
რაც შეეხება მის გუნდს, ”რედ ბულმა” ეს სეზონი ისე დაიწყო, ერთი რბოლაც არ ჰქონდა მოგებული, მაგრამ სეზონის ბოლო სამი ეტაპი მოიგო და კონსტრუქტორთა პირველობაზეც ვიცე ჩემპიონი გახდა. ფეტელი იმედოვნებს, რომ ასეთი მკვეთრი პროგრესი იმის იმედს იძლევა, რომ მისი გუნდი მერმისაც მოწინავეთა შორის იქნება და მას ჩემპიონობისთვის ბრძოლის საშუალებას მისცემს.
”გუნდი ბრწყინვალედ მუშაობს. მასში შესანიშნავი ატმოსფეროა შექმნილი. ახლა დასვენების დრო გვაქვს, რათა ყველამ შეძლოს თავისი ოჯახების და მეგობრების მონახულება, დავისვენოთ და მომავალი სეზონისთვის მზადებას შევუდგეთ. ამისთვის ყველა ძალიან მოტივირებულია. ყველა იმაზე ოცნებობს, რომ მერმის სეზონი უკეთესად დავამთავროთ”, - ამბობს ფეტელი, ვინც გასული სეზონის ბოლოს, ჩემპიონ ჯენსონ ბატონს 11 ქულით ჩამორჩა.
ფეტელმა მიხაელ შუმახერთან ერთად, პეკინში მიმდინარე ჩემპიონთა რბოლაში, გერმანიას გამარჯვება მოუპოვეს, რაც გერმანიისთვის ზედიზედ მესამე მსფავსი წარმატებაა. ფინალში მათ ბრიტანელების - ბატონისა და ენდი პრიოლის (გრან ტურიზმოს კლასში მსოფლიოს სამგზის ჩემპიონია) წყვილი დაამარცხეს.

შუმახერი: დაბრუნების გადაწყვეტილება ემოციური იყო და არა რაციონალური
Comeback decision was not rational – Schumacher
4 ნოემბერიმსოფლიოს შვიდგზის ჩემპიონმა მიხაელ შუმახერმა განაცხადა, რომ ფორმულა ერთში მისი დაბრუნება ემოციური გადაწყვეტილება იყო და არა რაციონალური.
შეგახსენებთ, რომ აგვისტოში მან ”ფერარის” დაშავებული პილოტის, ბრაზილიელი ფელიპე მასას შეცვლის გადაწყვეტილება მიიღო, მაგრამ ტესტების შემდეგ თავისი გადაწყვეტილება შეცვალა. ამის მიზეზად მან კისრის ტრავმა დაასახელა, რომელიც წლის დასაწყისში, მოტოავარიის დროს მიიღო.
”სინამდვილეში, ეს არ ყოფილა რაციონალური გადაწყვეტილება. ეს ემოციებით ნაკარნახები გადაწყვეტილება იყო. იმ მომენტში ვიფიქრე, რატომაც არა, გავერთობი-მეთქი”, - პეკინში, ჩემპიონთა რბოლაში ასპარეზობის შემდეგ განაცხადა 40 წლის შუმახერმა.
ის დასძენს, რომ ”ფერარის” პრეზიდენტ ლუკა დი მონტეძემოლოსთან ერთად, მან კარგად აწონ-დაწონა ყველაფერი, რის შემდეგაც დაბრუნების გადაწყვეტილება მიიღო.
”ლუკასთან საუბრისას ისიც გავითვალისწინეთ, რომ ფელიპე ჩემთვის ძმასავითაა. თავის დროზე, იმიტომ წავედი, რომ მისთვის ტოპ გუნდში დარჩენის და საუკეთესო მანქანით ასპარეზობის საშუალება მიმეცა. მან ეს დაიმსახურა. დაბრუნება სწორედ იმის გამო გადავწყვიტე, რომ დაშავებული ფელიპე იყო. მეც ვთქვი, რატომაც არა, ვცდი-მეთქი”, - დასძენს შუმახერი.
ყოველივეს მიუხედავად, კულუარებში ჯერაც ლაპარაკობენ იმაზე, რომ შუმახერი შეიძლება დაბრუნდეს, თუ მომავალი სეზონის წინ, მასა სრულად გამოჯანმრთელებას ვერ შეძლებს. მაგრამ კითხვაზე, როდის დაბრუნდემა, შუმი მოკლედ პასუხობს - ახლა არა.

”პირელი” ფორმულა 1-ში დაბრუნებას არ აპირებს
Pirelli rules out supplying F1
3 ნოემბერისაბურავების მწარმოებელმა იტალიურმა კომპანია ”პირელიმ” უარყო გავრცელებული ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ თითქოს, 2011 წლიდან, ფორმულა 1-ის გუნდებისთვის საბურავების მიწოდებას აპირებდეს.
”ბრიჯსტოუნმა”, რომელიც 2007 წლის სეზონიდან, ფორმულა 1-ში საბურავების ერთადერთი მიმქოდებელია, ორშაბათს გამოაცხადა, რომ 2010 წლის სეზონის ბოლოს, ფორმულა 1-დატოვებს. ეს იმას ნიშნავს, რომ იმის იქით, მსოფლიო ჩემპიონატი ”ფეხსაცმელების” გარეშე რჩება.
შეგახსენებთ, რომ 2006 წლამდე, ფორმულა 1-ის გუნდების ნაწილს რეზინით ფრანგული ”მიშლენიც” ამარაგებდა, მაგრამ ამ კომპანიამ ფორმულა ერთის მიერ გამოცხადებული (საბურავების ერთადერთი მიმწოდებლის სტატუსთან დაკავშირებული) ტენდერი წააგო და მსოფლიო ჩემპიონატიც დატოვა.
”შეგვიძლია განვაცხადოთ, რომ ჩვენი დამოკიდებულება ფ1-ის მიმართ არ შეცვლილა. ”პირელის” ინტერესებში შედის იმ ტიპის სარბოლი საბურავების წარმოება, რომლებსაც ასევე საერთო სარგებლობის გზებზე გამოიყენება. ”პირელი” დღეისათვის სუპერბაიკის, რალის მსოფლიო ჩემპიონატისა და სერია GT2-სთვის ამზადებს საბურავებს”, - ნათქვამია იტალიური კომპანიის განცხადებაში.