ლოებმა ესპანეთშიც გაიმარჯვა

Loeb clinches Catalunya victory

24 ოქტომბერი

ლოები (ჩვენგან მარჯვნივ) და მისი შტურმანი დანიელ ელენა მორიგ ტრიუმფს ზეიმობენ

..............................

სებასტიან ლოებმა მსოფლიო ჩემპიონის მეშვიდე ტიტული ჯერ კიდევ საფრანგეთის რალის მოგებით გაინაღდა, თუმცა ამით მის ჟინს არაფერი მოჰკლებია, რის დასტურადაც, მან ესპანეთის რალიზეც საუკეთესო იყო და ამ სეზონში ეს მისი მეშვიდე გამარჯვებაა.

რბოლის პირველი დღის სპეცმონაკვეთები გრუნტიან გზებზე ჩატარდა, მეორე და მესამე დღეს კი მრბოლებს ასფალტზე ასპარეზობამ მოუწია. როგორც ლიდერი, ლოები ტრასაზე პირველი გავიდა, რაც გრუნტზე უპირატესობას მეტოქეებს ანიჭებდა, თუმცა ამის მიუხედავად, ფრანგმა თავიდანვე დაწინაურება შეძლო.

თავიდან მას მედგარ მეტოქეობას თანაგუნდელი და თანამემამულე სებასტიან ოჟიე უწევდა, თუმცა მეორე დღის დასაწყისშივე, მას მანქანა მოუცურდა და ბარიერს დაეჯახა, რის გამოც, მე-17 ადგილამდე ჩამოქვეითდა. აქედან მოყოლებული, ლოებს სერიოზული კონკურენცია ვეღარავინ გაუწია.

”აქ ქულები აღარ მჭირდებოდა, რის გამოც, ყოველგვარი ფსიქოლოგიური ზეწოლის გარეშე ვიასპარეზე და ამიტომ, თავიდანვე რისკზე უარი არ მითქვამს. პირველ დღეს მოპოვებული ლიდერობის შენარჩუნება კი ასფალტზე არ გამჭირვებია”, - განაცხადა ლოებმა, ვინც მომავალი სეზონის დასრულების შემდეგ, რალის მსოფლიო ჩემპიონატზე ასპარეზობას შეწყვეტს.

მეორე ადგილისთვის ბრძოლაში, კერძო გუნდის ”სიტროენით” მოასპარეზე ნორვეგიელმა პეტერ სოლბერგმა ადვილად აჯობა ლოების კიდევ ერთ თანაგუნდელს, ესპანელ დანი სორდოს. მეოთხე ადგილს დასჯერდა ფინელი იარი-მატი ლატვალა (ფორდი), ვინც გრუნტზე ერთხანს მეორე იყო, მაგრამ ასფალტზე პოზიციები დათმო. თუმცა, ამის მიუხედავად, საერთო კლასიფიკაციაში მესამე ადგილი შეინარჩუნა და ახლა სოლბერგს 5 ქულას უგებს. ოჟიე კი საბოლოოდ მეათე ადგილს და ერთ ქულას დასჯერდა. საერთო ჩათვლაში ის კვლავაც მეორეა.

ესპანეთის რალის შედეგები

1. სებასტიან კოები (საფრანგეთი, სიტროენი) 3:32:59.700

2. პეტერ სოლბერგი (ნორვეგია, სიტროენი) +00:35.300

3. დანიელ სორდო (ესპანეთი, სიტროენი) 00:41.100

4. იარი-მატი ლატვალა (ფინეთი, ფორდი) 01:19.500

5. მიკო ჰირვონენი (ფინეთი, ფორდი) 06:32.900

6. მეტიუ უილსონი (ბრიტანეთი, ფორდი) 08:17.600

7. ხალიდ ალ ყასიმი (ემირატები, ფორდი) 13:05.700

8. ჰენინგ სოლბერგი (ნორვეგია, ფორდი) 13:11.200

9. კენ ბლოკი (აშშ, ფორდი) 16:01.200

10. სებასტიან ოჟიე (საფრანგეთი, სიტროენი) 17:24.100

პილოტების კლასიფიკაცია

1. სებასტიან კოები - 251 ქულა; 2. სებასტიან ოჟიე - 167; 3. იარი-მატი ლატვალა - 156; 4. პეტერ სოლბერგი - 151; 5. დანიელ სორდო - 140; 6. მიკო ჰირვონენი - 114; 7. მეტიუ უილსონი - 68; 8. ჰენინგ სოლბერგი - 37; 9. ფედერიკო ვილაგრა (არგენტინა, ფორდი) - 36; 10. კიმი რაიკონენი (ფინეთი, სიტროენი) - 21...

კონსტრუქტორთა პირველობა

1. სიტროენ ტოტალ WRT - 431 ქულა; 2. BP-ფორდ აბუ-დაბი WRT - 304; 3. სიტროენ ჯუნიორ ტიმ - 199; 4. შტობარტ VK M-შპორტ ფორდ WRT - 158; 5. მუნჩი’ს ფორდ WRT - 58

”რედ ბულის” კორეული საშინელება - ალონსო ლიდერია

Alonso grabs F1 lead in Red Bull nightmare

24 ოქტომბერი

ალონსო სეზონში მეხუთე გამარჯვებას ზეიმობს

..............................

კორეული დიდი პრიზის შემდეგ, ბევრს ალბათ 2007 წლის სეზონის მიწურული გაგახსენდათ. მაშინ თითქმის მთელი სეზონის განმავლობაში, პირველობისთვის ”მაკლარენის” ორი პილოტი - ლუის ჰამილტონი და ფერნანდო ალონსო იბრძოდნენ. საბოლოოდ კი ჩემპიონი ”ფერარის” კიმი რაიკონენი გახდა, რომელიც ჩემპიონატის დასრულებამდე ორი ეტაპით ადრე, ლიდერს 17 ქულით ჩამორჩებოდა.

დღეს უკვე შეიქმნა მსგავსი სიტუაცია. ოღონდ, ჩემპიონატის დასრულებამდე ორი ეტაპით ადრე, ახლა უკვე ალონსომ, იმავე ”ფერარის” მანქანით, სასწაულებრივი გარღვევა განახორციელა და ჩემპიონატს სათავეში მოექცა. არადა, თუნდაც იტალიასა და სინგაპურში მოპოვებული გამარჯვებების მიუხედავად, ძნელად თუ ვინმე წარმოიდგენდა, რომ მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონი ”რედ ბულის” ორივე პილოტს უკან ჩამოიტოვებდა.

რბოლა ორჯერ უსაფრთხოების მანქანამ დაიწყო

..............................

კორეული რბოლა კი ქაოსური გამოდგა. ჯერ იყო და, კოკისპირულის გამო, რბოლამ სტარტი დაგვიანებით აიღო. შემდეგ, იმის გამო, რომ ხილვადობა თითქმის ნულოვანი იყო, შეწყდა. 48 წუთიანი ლოდინის შემდეგ კი ისევ განახლდა. თუმცა, პეისკარს კიდევ რამდენჯერმე დასჭირდა ტრასაზე გამოსვლა.

”რედ ბულს” პირველად მე-18 წრეზე არ გაუმართლა, როდესაც ჩემპიონატის ლიდერ მარკ უებერს მანქანა მოუცურდა. ”რედ ბულის” ბოლიდი ჯერ დამცავ ზღუდეს დაეჯახა, შემდეგ კი ნიკო როსბერგის ”მერსედესიც” დაამტვრია და რბოლაც მისთვის იქვე დასრულდა.

ავსტრიული გუნდისთვის პირველი კორეული რბოლა ფინიშამდე 10 წრით ადრე დასრულდა, როდესაც მოულოდნელად, სტარტ-ფინიშის სწორის ბოლოს, ლიდერ ფეტელს ალონსომ გაუარა. არადა, ფეტელს შეცდომაც არ დაუშვია... თუმცა, მალე მისი შენელების მიზეზიც გაირკვა - მისმა მანქანამ სქელი ბოლი გაუშვა, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ”რენოს” ძრავმა სული დალია.

ძლიერი წვიმის გამო, რბოლა ერთხელ შეწყდა

..............................

ალონსომ ლიდერობა იგდო ხელთ. არადა, ლიდერი ჰამილტონი იქნებოდა, ცოტა ხნით ადრე, მას შეცდომა რომ არ დაეშვა. ერთ-ერთი მოსახვევიდან გამოსვლისას, ბრიტანელი ტრაექტორიას გასცდა, რის გამოც, გაზის პედლიდან ფეხის აღება მოუხდა. ამით კი შესანიშნავად ისარგებლა ალონსომ. მოკლედ, ესპანელმა ბოლო ოთხ რბოლაში მესამე გამარჯვება მოიპოვა, რაც საკმარისი გამოდგა იმისათვის, რომ ლიდერობაც მას ეგდო ხელთ.

ამგვარად, მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონმა ამ სეზონში მეხუთე (ყველაზე მეტი) გამარჯვება მოიპოვა და თუ კორეამდე, ლიდერ უებერს 14 ქულით ჩამორჩებოდა, ახლა მას აქეთ უგებს 11 ქულას. კიდევ 10 ქულით უკანაა ჰამილტონი, რომელმაც ფინიშს მეორემ უწია და ჩემპიონატში მესამეზე გადაინაცვლა. საჩემპიონო რბოლას ფაქტობრივად გამოეთიშა მოქმედი ჩემპიონი ჯენსონ ბატონი, ვინც მე-12 ადგილი დაიკავა და შინ უქულოდ გაბრუნდა. ახლა ის ალონსოს 42 ქულით ჩამორჩება. დარჩენილ ორ რბოლაში მაქსიმუმ 50 ქულის აღება შეიძლება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბატონს ტიტულის შენარჩუნების მათემატიკური შანსი მაინც რჩება.

სხვათა შორის, ალონსოს მესამე ტიტულის განაღდება შემდეგ ეტაპზევე, ბრაზილიაშივე შეუძლია. ამისათვის, მან უნდა მოიგოს და უებერმა მეხუთე ადგილზე მაღლა ადგილი ვერ უნდა დაიკავოს, ჰამილტონმა კი მოწინავე შვიდეულში შესვლაც ვერ უნდა შეძლოს.

”ამ სეზონში ეს ჩვენი გუნდის საუკეთესო რბოლაა. ბედნიერები ვართ, თუმცა ჩემპიონატი ჯერ არ დასრულებულა. ქულების ახალი სისტემა ბევრ სიურპრიზს გვპირდება. ასე რომ, ჯერ ზეიმი ნაადრევია”, - განაცხადა ალონსომ, ვისთვისაც, კორეაში მოპოვებული გამარჯვება, 26-ეა კარიერაში.

მარცხის მიუხედავად, რბოლის შემდეგ, არცთუ უკმაყოფილო ჩანდა უებერი, ვისაც ამიერიდან, ტიტულის მოცილედ ფეტელი აღარ ეყოლება. ეს კი შესაძლოა იმას ნიშნავდეს, რომ დარჩენილ ორ რბოლაში, ფეტელი და მთელი გუნდი, მის სასარგებლოდ იმუშავებენ.

სამხრეთ კორეის დიდი პრიზი

იონგამი. ტრასა 5.621 კმ, 55 წრე. დისტანცია 309.155 კმ

1. ფერნანდო ალონსო (ესპანეთი, ფერარი) 2:48:20.810

2. ლუის ჰამილტონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) +00:14.999

3. ფელიპე მასა (ბრაზილია, ფერარი) 00:30.868

4. მიხაელ შუმახერი (გერმანია, მერსედესი) 00:39.688

5. რობერტ კუბიცა (პოლონეთი, რენო) 00:47.734

6. ვიტანტონიო ლიუცი (იტალია, ფორს ინდია) 00:53.571

7. რუბენს ბარიკელო (ბრაზილია, უილიამსი) 01:09.257

8. კამუი კობაიაში (იაპონია, ზაუბერი) 01:17.889

9. ნიკ ჰაიდფელდი (გერმანია, ზაუბერი) 01:20.107

10. ნიკო ჰულკენბერგი (გერმანია, უილიამსი) 01:20.851

11. ხაიმე ალგერსუარი (ესპანეთი, ტორო როსო) 01:24.146

12. ჯენსონ ბატონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 01:29.939

13. ჰეიკი კოვალაინენი (ფინეთი, ლოტუსი) 1 წრე

14. ბრუნო სენა (ბრაზილია, ისპანია) 2 წრე

15. საკონ იამამოტო (იაპონია, ისპანია) 2 წრე

გ. ადრიან სუტილი (გერმანია, ფორს ინდია) 9 წრე

გ. სებასტიან ფეტელი (გერმანია, რედ ბული) 10 წრე

გ. ვიტალი პეტროვი (რუსეთი, რენო) 16 წრე

გ. ტიმო გლოკი (გერმანია, ვირჯინი) 24 წრე

გ. სებასტიან ბუემი (შვეიცარია, ტორო როსო) 25 წრე

გ. იარნო ტრული (იტალია, ლოტუსი) 30 წრე

გ. ლუკას დი გრასი (ბრაზილია, ვირჯინი) 30 წრე

გ. მარკ უებერი (ავსტრალია, რედ ბული) 37 წრე

გ. ნიკო როსბერგი (გერმანია, მერსედესი) 37 წრე

შენიშვნა: გ - გამოეთიშა

უსწრაფესი წრე: ფერნანდო ალონსო - 1:50.257, 42-ე წრე

პილოტების კლასიფიკაცია

1. ფერნანდო ალონსო - 231 ქულა; 2. მარკ უებერი - 220; 3. ლუის ჰამილტონი - 210; 4. სებასტიან ფეტელი - 206; 5. ჯენსონ ბატონი - 189; 6. ფელიპე მასა - 143; 7. რობერტ კუბიცა - 124; 8. ნიკო როსბერგი - 122; 9. მიხაელ შუმახერი - 66; 10. რუბენს ბარიკელო - 47; 11. ადრიან სუტილი - 47; 12. კამუი კობაიაში - 31; 13. ვიტანტონიო ლიუცი - 21; 14. ვიტალი პეტროვი - 19; 15. ნიკო ჰულკენბერგი - 18; 16. სებასტიან ბუემი - 8; 17. პედრო დე ლა როსა (ესპანეთი, ზაუბერი) - 6; 18. ნიკ ჰაიდფელდი - 6; 19. ხაიმე ალგერსუარი - 3

კონსტრუქტორთა პირველობა

1. რედ ბულ-რენო - 426 ქულა; 2. მაკლარენ-მერსედესი - 399; 3. ფერარი - 374; 4. მერსედესი - 188; 5. რენო - 143; 6. ფორს ინდია-მერსედესი - 68; 7. უილიამს-კოსუორტი - 65; 8. ზაუბერ-ფერარი - 43; 9. ტორო როსო-ფერარი - 11

”ლოტუსი” ”რენოს” ძრავებზე გადავიდა

Lotus secures Renault engine deal

23 ოქტომბერი

მომავალ სეზონში, ”ლოტუსი” ”რენოს” ძრავებით იასპარეზებს. ეს ჯერ კიდევ მაშინ გახდა ცნობილი, როდესაც ინგლისურმა გუნდმა და ძრავების მწარმოებელმა ინგლისურმა კომპანია ”კოსუორტმა” მოქმედი სამწლიანი კონტრაქტი შეწყვიტეს. ახლა კი, სამხრეთ კორეის დიდი პრიზის დღეებში, ინგლისურმა ჟურნალმა ”ავტოსპორტმა” დაადგინა, რომ ”ლოტუსმა” ფრანგულ კომპანიასთან შეთანხმებას მიაღწია.

კორეამდე იყო ვარაუდი, რომ შესაძლოა, ”რენოს” ”ლოტუსთან” საქმის დაჭერისგან თავი შეეკავებინა. ამის მიზეზი კი ის ფაქტია, რომ ინგლისურ გუნდს, რომელსაც მალაიზიელი მილიარდერი ტონი ფერნანდესი უძღვება, სახელ ”ტიმ ლოტუსის” გამოყენების უფლებას ჩამოართმევდნენ. ამ სახელს კი მას ფორმულა 1-ის ლეგენდარული საჯინიბოს შთამომავალი, ჯგუფი ”ლოტუსი” სასამართლოში ედავება.

თუმცა, როგორც ჩანს, ”რენოს” ხელმძღვანელობა იმ ფაქტმა მოხიბლა, რომ ახალბედა გუნდს საგრძნობი პროგრესი აქვს და პერსპექტივაში, განვითარების უნარიც შესწევს. რაც მთავარია, მას გადახდის უნარიც გააჩნია. ”ავტოსპორტი” ვარაუდობს, რომ მხარეებს შორის კონტრაქტი ბრაზილიის დიდი პრიზის დღეებში გაფორმდება.

”რენოს” შეფი ერიკ ბუიე ჯერ კიდევ კორეამდე არაფერს ამბობდა თავისი გუნდის გეგმებზე, მაგრამ დაადასტურა, რომ მომავალ სეზონში, ”რენო” ძრავებს კიდევ ერთ გუნდს მიაწვდის. მართალია, გუნდის სახელი მას არ დაუზუსტებია, მაგრამ ყველასათვის გასაგები იყო, რომ ეს გუნდი ”ლოტუსია”.

”ჯერ ამ თემაზე ლაპარაკი ნაადრევია. მართალია, ჩვენ ოფიციალურად არაფერი გამოგვიცხადებია, მაგრამ ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ძრავების თაობაზე, რომელიმე გუნდთან კონტრაქტისთვის ხელი ჯერ არ მოგვიწერია. ისე კი, ვისურვებდით, რომ ძრავები სხვა გუნდისთვისაც მიგვეწოდებინა”, - ამბობს ბუიე.

სხვათა შორის, ”ლოტუსს” სხვა კონტრაქტი უკვე გაფორმებული აქვს. მისი პირობების მიხედვით, ის გადაცემათა კოლოფებსა და სატრანსმისიო კვანძებს ”რედ ბულ რეისინგისგან” მიიღებს. ეს აგრეგატები კი მხოლოდ ”რენოს” ძრავებს მიესადაგება.

ამგვარად, ”ლოტუსის” მანქანებს მომავალ სეზონში ისეთივე უკანა ნაწილი ექნება, როგორიც ამბიციური ”რედ ბულ რეისინგისას”. ეს კი ნიშნავს, რომ :ლოტუსი” მერმისს კონკურენტუნარიანი იქნება.

ფეტელი ისევ პოულზეა

Vettel beats Webber to pole in South Korea

23 ოქტომბერი

ფორმულა ერთის ქარავნის სათავეში ისევ „რედ ბულის“ პილოტები არიან. გერმანელმა სებასტიან ფეტელმა მიმდინარე სეზონში მეცხრე პოულ პოზიცია მოიპოვა და უკან ჩამოიტოვა ჩემპიონატის ლიდერი და თავისი თანაგუნდელი, ავსტრალიელი მარკ უებერი.

„რედ ბულისთვის“ ეს მიმდინარე სეზონში მოპოვებული მე-14 პოულ პოზიციაა. ფეტელი ფორმულა 1-ის ისტორიაში მეორე პილოტია, ვინც ერთ სეზონში 9 კვალიფიკაცია მოიგო. ცხრა წლის წინ, იგივე მისმა სახელოვანმა თანამემამულემ, მსოფლიო შვიდგზის ჩემპიონმა მიხაელ შუმახერმა შეძლო, ვინც ამჯერად მეცხრე ადგილს დასჯერდა. დაკიდევ, „რედ ბულის“ პილოტებმა მოწინავე სასტარტო რიგიდან რბოლის დაწყების უფლება ამ სეზონში მერვედ მოიპოვეს.

სტარტზე მეორე რიგში ფერნანდო ალონსო და ლუის ჰამილტონი დადგებიან. ოდენ მეშვიდე შედეგს დასჯერდა მსოფლიოს მოქმედი ჩემპიონი ჯენსონ ბატონი, ვინც, როგორც ჩანს, კორეული რბოლის შემდეგ, ტიტულის შენარჩუნების შანსს გამოემშვიდობება. ჩემპიონატის დასრულებამდე 3 ეტაპით ადრე, ბატონი ლიდერ უებერს 31 ქულით ჩამორჩება.

უებერი, ვინც ფეტელსა და ალონსოს 14-14 ქულას უგებს, სტარტს ტრასის მტვრიან მხარეს აიღებს, რამაც შეიძლება საქმე გაუფუჭოს. თუმცა, ის ამაზე სულაც არ დარდობს და თავისი მეორე ადგილით კმაყოფილია.

„ალბათ, ფერნანდო კარგ სტარტს აიღებს, მაგრამ ჩემპიონატის ბედი სტარტზევე არ გადაწყდება. საერთო ჯამში, ჩემი მეორე შედეგით კმაყოფუილი ვარ“, - განაცხადა უებერმა, ვინც ტიტულისთვის მებრძოლთა შორის, ერთადერთი იასპარეზებს ახალი ძრავით, რამაც შესაძლოა, რბოლის მიწურულს, მას კარგი სამსახური გაუწიოს.

სამხრეთ კორეის დიდი პრიზი

კვალიფიკაცია

1. სებასტიან ფეტელი (გერმანია, რედ ბული) 1:35.585

2. მარკ უებერი (ავსტრალია, რედ ბული) 1:35.659

3. ფერნანდო ალონსო (ესპანეთი, ფერარი) 1:35.766

4. ლუის ჰამილტონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 1:36.062

5. ნიკო როსბერგი (გერმანია, მერსედესი) 1:36.535

6. ფელიპე მასა (ბრაზილია, ფერარი) 1:36.571

7. ჯენსონ ბატონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 1:36.731

8. რობერტ კუბიცა (პოლონეთი, რენო) 1:36.824

9. მიხაელ შუმახერი (გერმანია, მერსედესი) 1:36.950

10. რუბენს ბარიკელო (ბრაზილია, უილიამსი) 1:36.998

- - - - - - - - - -

11. ნიკო ჰულკენბერგი (გერმანია, უილიამსი) 1:37.620

12. კამუი კობაიაში (იაპონია, ზაუბერი) 1:37.643

13. ნიკ ჰაიდფელდი (გერმანია, ზაუბერი) 1:37.715

14. ადრიან სუტილი (გერმანია, ფორს ინდია) 1:37.783

15. ვიტალი პეტროვი (რუსეთი, რენო) 1:37.799

16. ხაიმე ალგერსუარი (ესპანეთი, ტორო როსო) 1:37.853

17. სებასტიან ბუემი (შვეიცარია, ტორო როსო) 1:38.594

- - - - - - - - - -

18. ვიტანტონიო ლიუცი (იტალია, ფორს ინდია) 1:38.955

19. იარნო ტრული (იტალია, ლოტუსი) 1:40.521

20. ტიმო გლოკი (გერმანია, ვირჯინი) 1:40.748

21. ჰეიკი კოვალაინენი (ფინეთი, ლოტუსი) 1:41.768

22. ლუკას დი გრასი (ბრაზილია, ვირჯინი) 1:42.325

23. საკონ იამამოტო (იაპონია, ისპანია) 1:42.444

24. ბრუნო სენა (ბრაზილია, ისპანია) 1:43.283

ბოლო ახალი ძრავი უებერისთვის

Mark Webber

21 ოქტომბერი

გარდა იმისა, რომ უახლოეს მდევრებს 14 ქულით უსწრებს, ფორმულა 1-ის ავსტრალიელ ლიდერ მარკ უებერს მეტოქეებთან კიდევ ერთი სერიოზული უპირატესობაც აქვს - მას რეგლამენტით ლიმიტირებული რვიდან, ჯერ მხოლოდ შვიდი ახალი ძრავი აქვს გამოყენებული. კორეისთვის კი თავის გუნდს მანქანაზე მერვე ძრავი დააყენებინა. მის კონკურენტებს კი უხმარი ძრავი აღარ აქვთ.

სეზონის დასრულებამდე სულ სამი ეტაპიღა რჩება. უებერი გერმანელ თანაგუნდელ სებასტიან ფეტელს და ”ფერარის” ესპანელ ფერნანდო ალონსოს 14-14 ქულას უგებს. ბრიტანელ ლუის ჰამილტონთან კი მას 28-ქულიანი ჰანდიკაპი აქვს. კორეის დიდი პრიზის პირველი ორი თავისუფალი პრაქტიკის შემდეგ, ის ფეტელს წამზე მეტს უგებს. და თავისი უპირატესობის გასაზრდელად, ახალი ძრავის დაყენება მოითხოვა.

ავსტრალიელი პილოტის მოტივი გასაგებია - თუ ის კორეაში გამარჯვებას შეძლებს, მდევრებთან უპირატესობა მინიმუმ 21 ქულამდე გაიზრდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის პრაქტიკულად გაინაღდებს ჩემპიონობას.

თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი ფაქტორი - ”რედ ბულის” მანქანები ”რენოს” ძრავებითაა აღჭურვილი. ფრანგული აგრეგატები კი კონკურენტების ძრავებზე (ფერარი და მერსედესი) სუსტია. ეს კი იმას ნიშნავს, რომ კორეული ტრასის ორ გრძელ სწორზე, ”ფერარის” და ”მაკლარენის” პილოტებს სისწრაფეში უპირატესობა ექნებათ.

სამაგიეროდ, კორეაში, ან მომდევნო ორ ეტაპზე, ამ გუნდების პილოტებს ძრავების დაზოგვაზე ზრუნვა მოუწევთ. თუ მათს მანქანებზე ეს აგრეგატი მწყობრიდან გამოვა და მისი შეცვლა გახდება საჭირო, მაშინ სტარტზე 10 ადგილით უკან დაწევა მოუწევთ, რაც მათს საჩემპიონო შანსებს ნულზე დაიყვანს.

”რედ ბული” თავის მომავალს ფეტელს უკავშირებს

Red Bull Admit Strategy to Build Team around Vettel

21 ოქტომბერი

მართალია, მიმდინარე სეზონში ”რედ ბულ რეისინგს” ორივე თავისი პილოტის თანაბრად მხარდაჭერა და უზრუნველყოფა უწევს, მაგრამ ავსტრიული საჯინიბოს ხანგრძლივ სტრატეგიაში ეს მაინც არაფერს ცვლის - მისი ხელმძღვანელი ქრისტიან ჰორნერი არ მალავს, რომ ახლო მომავალში, მისი გუნდი მთლიანად სებასტიან ფეტელზე გადაეწყობა.

”ვიმეორებ: ჩვენ გუნდს სებასტიან ფეტელზე ავაწყობთ. მას წინ ხანგრძლივი კარიერა აქვს და იმედია, მის დიდ ნაწილს ჩვენთან გაატარებს”, - ამბობს ჰორნერი, ვინც დასძენს, რომ უებერი ფორმულა 1-ში დიდხანს დარჩენას არ აპირებს და კარგი იქნება, თუ ის თავის კარიერას მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულით დაასრულებს.

ჰორნერი დასძენს, რომ მხოლოდ ესაა იმის მიზეზი, რომ გუნდმა ორივე პილოტს ჩემპიონატის ბოლო მეტრამდე თანაბრად ბრძოლის უფლება მისცა. და, ის იმედოვნებს, რომ აბუ დაბიში, საზეიმო განწყობა ნებისმიერ შემთხვევაში მისი გუნდის ბოქსში იქნება.

”მარკს თავისი კარიერის შემოდგომა აქვს. მას უნდა, რომ მაშინ წავიდეს, როდესაც მწვერვალზე იქნება და არა მაშინ, როდესაც თავისი ფორმის პიკი გავლილი ექნება, როგორც ეს ბევრ სხვა პილოტს მოუვიდა”, - ამბობს ჰორნერი.

ფორმულა 1-ის ყოფილი ჩემპიონი, კანადელი ჟაკ ვილნევი ამბობს, რომ ”რედ ბულ რეისინგი” მართებულად იქცევა, როდესაც თავის მომავალს ფეტელს უკავშირებს. მაგრამ მათი ქმედების სტილს არაპროფესიონალურსა და არამართებულს უწოდებს.

”მარკს და სებასტიანს სრულიად განსხვავებული სეზონი აქვთ. თქმა არ უნდა, ფეტელი ძალიან სწრაფი და ჟინიანია, მაგრამ როცა შეცდომას უშვებს, გუნდი არაფერს ეუბნება, ასე კი ის ბევრს ვერაფერს ისწავლის”, - ინგლისურ გამოცემა ”ტელეგრაფთან” საუბრისას ამბობს ვილნევი.

კორეაში უებერს ვერავინ სჯობნის

Spinning Webber fastest in South Korea

21 ოქტომბერი

უებერი იონგამის ტრასაზე ასპარეზობისას

..............................

როგორც ყოველთვის, პარასკევის თავისუფალ პრაქტიკებზე ნაჩვენებ შედეგებს დიდი მნიშვნელობა არ აქვს, მაგრამ ამ შემთხვევაში ასრ არაა და ამის მიზეზი ისაა, რომ უკლებლივ ყველა პილოტისთვის, სამხრეთ კორეის სამხრეთში მდებარე იონგამის ტრასა ახალი და მიუჩვეველია. არის კიდევ ერთი ფაქტორი - ამ ტრასაზე ასფალტის დაგებას რამდენიმე დღის წინ მორჩნენ და რამდენადაც მასზე მანქანებს ჯერ არ უვლიათ, მას შედარებით მცირე ჩაჭიდება აქვს, რაც პილოტებს ბევრ პრობლემას უქმნის.

ამიტომაა, რომ უკლებლივ ყველა დარწმუნებულია - ყოველ მომდევნო დღეს, პილოტების სიჩქარეები გაიზრდება. და, შეიძლება, ყველაფერი თავდაყირა დადგეს. მოკლედ, ჯერ დასკვნების გაკეთება ნაადრევია. და მაინც ფაქტია, რომ პირველი ორი პრაქტიკის შემდეგ, საუკეთესო შედეგი ჩემპიონატის ავსტრალიელ ლიდერ მარკ უებერს აქვს. არადა, სანამ თავის საუკეთესო წრეს გაივლიდა, ოზმა პილოტმა მე-12 მოსახვევში მანქანაზე კონტროლი დაკარგა და დატრიალდა. მაგრამ ტრასაზე დაბრუნებისთანავე, საუკეთესო შედეგი დააფიქსირა.

პიტლაინის გასასვლელი

..............................

პირველ პრაქტიკაზე საუკეთესო ლუის ჰამილტონი იყო, მაგრამ შემდეგ ის მხოლოდ მესამე შედეგს დასჯერდა. სხვათა შორის, უებერის საუკეთესო შედეგი, ჰამილტონის პირველი პრაქტიკის საუკეთესო შედეგზე თითქმის სამი წამით უკეთესი იყო. ეს კიდევ ერთხელ მეტყველებს იმაზე, რომ ყოველი შემდეგი სესიისას, პილოტების სიჩქარე გაიზრდება.

ორი პრაქტიკის შედეგად, მეორე საუკეთესო შედეგი ფერნანდო ალონსოს ჰქონდა, ვინც პირველ სესიაზე მხოლოდ მე-15 შედეგს დასჯერდა. ორი სესიის ჯამში, მხოლოდ მეშვიდე დრო ჰქონდა ფეტელს, მეოთხე საუკეთესო კი რობერტ კუბიცა იყო. რაც შეეხება ჯერაც მსოფლიო ჩემპიონის რანგში მოასპარეზე ჯენსონ ბატონს, ის მეხუთე შედეგს დასჯერდა. სხვათა შორის, მეორე სესიაზე მის მანქანას გამოსაბოლქვ არეში ცეცხლი წაეკიდა, თუმცა ამას ის ძლიერ არ დაუზიანებია - ბატონი ტრასას მალევე დაუბრუნდა.

სამხრეთ კორეის დიდი პრიზი

პირველი თავისუფალი პრაქტიკა

1. ლუის ჰამილტონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 1:40.887

2. რობერტ კუბიცა (პოლონეთი, რენო) 1:40.968

3. ნიკო როსბერგი (გერმანია, მერსედესი) 1:41.152

4. სებასტიან ფეტელი (გერმანია, რედ ბული) 1:41.371

5. ჯენსონ ბატონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 1:41.940

6. მიხაელ შუმახერი (გერმანია, მერსედესი) 1:42.022

7. მარკ უებერი (ავსტრალია, რედ ბული) 1:42.202

8. ნიკ ჰაიდფელდი (გერმანია, ზაუბერი) 1:42.293

9. ნიკო ჰულკენბერგი (გერმანია, უილიამსი) 1:42.678

10. რუბენს ბარიკელო (ბრაზილია, უილიამსი) 1:42.883

11. ვიტალი პეტროვი (რუსეთი, რენო) 1:42.896

12. ფელიპე მასა (ბრაზილია, ფერარი) 1:43.054

13. კამუი კობაიაში (იაპონია, ზაუბერი) 1:43.309

14. ადრიან სუტილი (გერმანია, ფორს ინდია) 1:43.602

15. ფერნანდო ალონსო (ესპანეთი, ფერარი) 1:43.928

16. სებასტიან ბუემი (შვეიცარია, ტორო როსო) 1:43.940

17. ვიტანტონიო ლიუცი (იტალია, ფორს ინდია) 1:44.887

18. ხაიმე ალგერსუარი (ესპანეთი, ტორო როსო) 1:45.141

19. ტიმო გლოკი (გერმანია, ვირჯინი) 1:45.588

20. ჟერომ დ’ამბროსიო (ბელგია, ვირჯინი) 1:46.613

21. ჰეიკი კოვალაინენი (ფინეთი, ლოტუსი) 1:47.115

22. საკონ იამამოტო (იაპონია, ისპანია) 1:50.347

23. ბრუნო სენა (ბრაზილია, ისპანია) 1:50.821

24. იარნო ტრული (იტალია, ლოტუსი) 1:51.701

მეორე თავისუფალი პრაქტიკა

1. მარკ უებერი (ავსტრალია, რედ ბული) 1:37.942

2. ფერნანდო ალონსო (ესპანეთი, ფერარი) 1:38.132

3. ლუის ჰამილტონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 1:38.279

4. რობერტ კუბიცა (პოლონეთი, რენო) 1:38.718

5. ჯენსონ ბატონი (ბრიტანეთი, მაკლარენი) 1:38.726

6. ფელიპე მასა (ბრაზილია, ფერარი) 1:38.820

7. სებასტიან ფეტელი (გერმანია, რედ ბული) 1:39.204

8. ვიტალი პეტროვი (რუსეთი, რენო) 1:39.267

9. ნიკო როსბერგი (გერმანია, მერსედესი) 1:39.268

10. კამუი კობაიაში (იაპონია, ზაუბერი) 1:39.564

11. ნიკ ჰაიდფელდი (გერმანია, ზაუბერი) 1:39.588

12. მიხაელ შუმახერი (გერმანია, მერსედესი) 1:39.598

13. რუბენს ბარიკელო (ბრაზილია, უილიამსი) 1:39.812

14. ვიტანტონიო ლიუცი (იტალია, ფორს ინდია) 1:39.881

15. ადრიან სუტილი (გერმანია, ფორს ინდია) 1:39.971

16. ნიკო ჰულკენბერგი (გერმანია, უილიამსი) 1:40.478

17. ხაიმე ალგერსუარი (ესპანეთი, ტორო როსო) 1:40.578

18. სებასტიან ბუემი (შვეიცარია, ტორო როსო) 1:40.896

19. ჰეიკი კოვალაინენი (ფინეთი, ლოტუსი) 1:42.773

20. იარნო ტრული (იტალია, ლოტუსი) 1:42.801

21. ტიმო გლოკი (გერმანია, ვირჯინი) 1:43.115

22. ლუკას დი გრასი (ბრაზილია, ვირჯინი) 1:44.039

23. საკონ იამამოტო (იაპონია, ისპანია) 1:45.166

24. ბრუნო სენა (ბრაზილია, ისპანია) 1:46.649

კუბიცას აზრით, ტიტულს უებერი ან ალონსო მოიგებს

Kubica Thinks Title Will Go to Webber or Alonso

20 ოქტომბერი

სურათზე (მარცხნიდან) ჩემპიონობისთვის მებრძოლი ხუთეული: ლუის ჰამილტონი, ფერნანდო ალონსო, მარკ უებერი, ჯენსონ ბატონი და სებასტიან ფეტელი.

..............................

კორერაში ჩასულმა რობერტ კუბიცამ, პრესასთან საუბრისას განაცხადა, რომ მიმდინარე სეზონში, ჩემპიონის ტიტულის მოპოვების საუკეთესო შანსები მარკ უებერს და ფერნანდო ალონსოს აქვთ. მართალია, ტიტულის მოპოვების მათემატიკური შანსი კიდევ სამ პილოტს აქვს, თუმცა პოლონელი პილოტი დარწმუნებულია, რომ ბოლომდე ბრძოლას მხოლოდ ეს ორი პილოტი შეძლებს.

”უებერი, ან ალონსო. სულ სამი რბოლა დაგვრჩა და ჩემი აზრით, მათ ტიტულის დაუფლების საუკეთესო შანსები აქვთ. თუმცა, მე შეიძლება ვცდებოდე. საერთოდ, ხშირად ხდება, რომ როცა ორს გამოჰყოფ, მესამე იგებს”, - ინგლისურ ჟურნალ ”ავტოსპორტთან” საუბრისას განაცხადა კუბიცამ.

პოლონელის გარდა, პროგნოზებს ავტოსპორტის ბევრი სხვა ავტორიტეტიც აკეთებს და მათი ვარაუდი ხშირად განსხვავებულია. მაგალითად, ფორმულა 1-ის კომერციულ უფლებათა ბატონ-პატრონი ბერნი ეკლსტოუნი დარწმუნებულია, რომ ჩემპიონი სებასტიან ფეტელი გახდება. ამასთან, ის თვლის, რომ უებერი თავისი კარიერის საუკეთესო ფორმაში იმყოფება და ტიტულის მოპოვების საუკეთესო შანსი აქვს.

მისგან განსხვავებით, მსოფლიოს სამგზის ჩემპიონი, ავსტრიელი ნიკი ლაუდა და მისი თანამემამულე გერჰარდ ბერგერი თვლიან, რომ ჩემპიონი ალონსო გახდება. ავსტრიელები თვლიან, რომ ალონსოს დიდ უპირატესობას აძლევს გუნდის უპირობო მხარდაჭერა. ეს მაშინ, როდესაც ”რედ ბული” აცხადებს, რომ სეზონის ბოლომდე, თავის პილოტებს შორის არცერთს არ გამოარჩევს. ამას შეიძლება ის შედეგი მოჰყვეს, რომ ფეტელმა და უებერმა ერთმანეთს ქულები წაართვან, რაც ალონსოს ჩემპიონატის ავსტრალიელ ლიდერთან ჩამორჩენის შემცირების დიდ შანსს აძლევს.

კუბიცა კი დასძენს, რომ კორეის ტრასა, რომელზეც მორიგი ეტაპი ჩატარდება, ყველაზე უკეთ ისევდაისევ, ”რედ ბულის” მანქანების მახასიათებლებს შეესაბამება. თუმცა, ის იმასაც აღნიშნავს, რომ ჩემპიონატის ლიდერების უპირატესობა ისეთი სოლიდური აღარ იქნება, როგორც თუნდაც იაპონიაში იყო.

”ვფიქრობ, კორეაში ფავორიტი ”რედ ბული” იქნება. მაგრამ სხვა გუნდები მათ უკვე წამოეწიენ. ტრასის ზოგიერთი ნაწილი უკეთ ”ფერარის” მანქანას შეესაბამება, ზოგი - ”მაკლარენს”, თუმცა ”რედ ბული” ჯერაც საუკეთესოა”, - ამბობს კუბიცა.

ალენ პროსტი შუმახერის ფიასკოს საბურავებს არ აბრალებს

Prost: Tire Issue Only an Excuse for Schumacher

20 ოქტომბერი

ფორმულა 1-ის მსოფლიოს ოთხგზის ჩემპიონი, ფრანგი ალენ პროსტი აკრიტიკებს მსოფლიოს შვიდგზის ჩემპიონ მიხაელ შუმახერს იმის გამო, რომ სამწლიანი უქმობის შემდეგ დაბრუნებისთანავე, თავის მთავარ მიზნად მერვე მერვე ტიტულის მოპოვება დაასახელა.

ფაქტი სახეზეა: მიმდინარე სეზონში, შუმახერმა ერთხელაც ვერ შეძლო კვარცხლბეკზე ასვლა და თითქმის ყოველტვის აგებს თავის ახალგაზრდა თანაგუნდელ ნიკო როსბერგთან. ამასთან, თავის კარიერაში ყველაზე უარესი, მე-15 ადგილიც დაიკავა (ვალენსიაში).

პროსტის აზრით, შუმისთვის უფრო რეალისტური მიდგომა იქნებოდა, თუ ის თავის მიზნად როსბერგის დახმარებას და ტიტულებისთვის მებრძოლ პილოტად ჩამოყალიბებაში ხელის შეწყობას დაასახელებდა.

”მას უნდა ეთქვა, რომ პირველ სეზონში მისი მიზანი როსბერგის და ”მერსედესის” დახმარება იქნებოდა. სულაც, შეეძლო ეთქვა, რომ თავის მეგობარ როს ბრაუნთან ბრუნდებოდა. ასე მისთვისვე უკეთესი იქნებოდა”, - ფრანგულ გამოცემა ”ლ’ეკიპთან” საუბრისას განაცხადა პროსტმა.

ცნობისათვის, პროსტმა 1992 წელს ერთი სეზონი გამოტოვა, რის შემდეგაც დაბრუნდა და ”უილიამსის” ბოლიდით, მსოფლიოს ჩემპიონის მეოთხე ტიტულს დაეუფლა. პროსტი თვლის, რომ სამწლიანი პაუზა თანამედროვე ფ1-სთვის მეტისმეტად დიდი დროა იმისათვის, რომ დაბრუნებისთანავე მიზნად ჩემპიონობა დაისახო. და მნიშვნელობა არ აქვს, შუმახერი ხარ, თუ ვინმე სხვა.

”შესაძლოა, ყოველივე თავმდაბლობის ნაკლებობით აიხსნას. ჩემი აზრით, მას ასაკი დაეტყო. ამბობენ, საბურავებს ვერ შეეგუაო. შუმახერი ხომ ადრე ყველანაირ მანქანას ძალიან სწრაფად ეჩვეოდა. ეს ყოველთვის მისი ძლიერი მხარე იყო. სამწლიანი პაუზის შემდეგ, ამ ასაკში, სრულფასოვანი დაბრუნება შეუძლებელია. საქმე ფიზიოლოგიას ეხება და სხვა არაფერს”, - დასძენს პროსტი.

ფრანგი ”პროფესორი” ერთადერთი არაა, ვინც ასე ფიქრობს. უფრო რადიკალურია ფლავიო ბრიატორე, რომლის ”ბენეტონითაც”, შუმახერმა პირველი ორი ტიტული მოიპოვა. ბრიატორე, ვინც შუმახერის ჩემპიონად ჩამოყალიბებაში დიდი როლი ითამაშა, თვლის, რომ გერმანელ პილოტ ძველებურად გამარჯვებისთვის მებრძოლს ვეღარ ვიხილავთ.

”ჩვენ კარგად ვიცით, როგორი იყო შუმახერი ”ბენეტონსა” და ”ფერარიში”. ჩვენ ის სუპერ ჩემპიონად გვახსოვს. და მაინც, მიმაჩნია, რომ ის შეცდა, როდესაც დაბრუნება გადაწყვიტა. და თუ ის მომავალ სეზონშიც გააგრძელებს, ისტორია კვლავ განმეორდება”, - ”ტაიმს ოფ ინდიასთან” საუბრისას განაცხადა ბრიატორემ.

კორეის დიდ პრიზს მწვანე შუქი აუნთეს

12 ოქტომბერი

საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციამ მწვანე შუქი აუნთო კორეის პირველ დიდ პრიზს. ეს კი მას შემდეგ მოხდა, რაც ფედერაციის (FIA) ინსპექციამ სეულიდან 400 კილომეტრით დაშორებული იონგამის ახლახანს აშენებული ავტოდრომი მოიწონა.

ტრასას FIA-ს ინსპექციის შემოწმება ჯერ კიდევ სამი თვის წინ უნდა გაევლო, მაგრამ იმის გამო, რომ მისი მშენებლობა დასრულებული არ იყო, ინსპექცია რამდენჯერმე გადაიდო. და აი, იაპონიის დიდი პრიზის დღეებში, კორეული ეტაპის ორგანიზატორებმა განაცხადეს, რომ ინსპექციის მისაღებად მზად იყვნენ. ეს კი საკმარისი იყო იმისათვის, რომ ფორმულა 1-ის მთელ ინფრასტრუქტურას კორეაში გამგზავრების თადარიგი დაეწყო - მანამდე, იმის გამო, რომ უცნობი იყო, ჩატარდებოდა, თუ არა კორეული რბოლა, იქ ჩასასვლელ ბილეთებსაც კი არავინ იღებდა.

დღეს კი დანამდვილებით შეიძლება ითქვას, რომ კორეის დიდი პრიზი დაგეგმილ დროს - 24 ოქტომბერს ჩატარდება. ესე იგი, მიმდინარე ჩემპიონატის დასრულებამდე ჯერ კიდევ სამი ეტაპი დარჩა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩემპიონატის ავსტრალიელ ლიდერ მარკ უებერს ჯერაც ბევრი ბრძოლა მოუწევს თავისი მოწინავე პოზიციის შესანარჩუნებლად.

”კორეის საერთაშორისო ავტოდრომი უმაღლესი სტანდარტების შესაბამისადაა აგებული და ის ქვეყანაში მოტორ სპორტის ეპიცენტრი გახდება”, - ამბობს კორეის დიდი პრიზის ორგანიზატორ კომპანია ”კორეა აუტო ვალეი ოპერეიშნის” შეფი ჩუნ იუნ-ჩო.

კორეული ტრასის ინსპექციას FIA-ს რბოლების დირექტორმა ჩარლი უაიტინგმა უხელმძღვანელა. ის კორეაში მაშინვე გაემგზავრა, როგორც კი ცნობილი გახდა, რომ ტრასის სავალ ნაილზე ასფალტის ზედა ფენის დაგება დასრულებულია. ეს კი იაპონიის დიდი პრიზის დღეებში მოხდა.

თავის მოხსენებაში უაიტინგმა აღნიშნა, რომ ავტოდრომი თავისი ინოვაციურობით გამოირჩევა. ინოვაციურობა კი იმაში გამოიხატება, რომ ტრიბუნა ტრასასთან მაქსიმალურადახლოსაა განლაგებული და რაც მთავარია, დაცულია მაყურებელთა უსაფრთხოება.

გუნდები კი კორეაში საუკეთესო პირობებს არ ელიან - ახალდაგებული ტრასა აბრაზიული იქნება, რამაც რბოლის დროს შეიძლება ბევრი პრობლემა შექმნას. არადა, ამ ეტაპზე, ჩემპიონობისთვის მებრძოლი პილოტებისთვის, ყველაზე მთავარი სტაბილურად ასპარეზობაა.

ახალი ტრასის სიგრძე 5.62 კილომეტრია, რბოლაზე სულ 55 წრე იქნება გასავლელი, რაც ჯამში 309.15 კილომეტრია. დაბოლოს, ტრასის ტრიბუნები 130 000 მაყურებელს იტევს.

მასა თავის ავარიას იხსენებს

11 ოქტომბერი

მიმდინარე სეზონი არცთუ წარმატებულია ”ფერარის” ბრაზილიელი ფელიპე მასასთვის, რომელიც გარდა იმისა, რომ ვერანაირ კონკურენციას ვერ უწევს ესპანელ თანაგუნდელ ფერნანდო ალონსოს, იღბლიანობითაც ვერ დაიკვეხნის. ამის ერთ-ერთი დასტური იყო იაპონიის დიდი პრიზის სტარტი, რომლის დროსაც, ბრაზილიელის მანქანამ სულ რამდენიმე ათეული მეტრის გავლა მოასწრო...

მასამ რბოლა მე-12 პოზიციიდან დაიწყო და იმ დროს, როდესაც სტარტიდანვე წინ წაწევას ლამობდა, მოულოდნელად, მანქანაზე კონტროლი დაკარგა, მისი ”ფერარი” ბორდიურზე ახტა და იტალიელი ვიტანტონიო ლიუცის ”ფორს ინდიას” დაეჯახა. რბოლის მსვლელობისას, ინციდენტი მსაჯებმა შეისწავლეს და მასში ვერავის ბრალი ვერ დააფიქსირეს. მომხდარი ჩვეულებრივ სარბოლ ინციდენტად ჩაითვალა.

”სტარტზე მე-12 ვიყავი. როსბერგმა მე-6 პოზიციიდან ძალიან, ძალიან ცუდი სტარტი აიღო და ყველა მის გასწრებას ცდილობდა. ძალიან სწრაფად მივუახლოვდი. მას სიჩქარე აკრეფილი ჯერაც არ ჰქონდა. ამიტომ, გასწრება ვცადე. საჭე მარცხნივ ავიღე, რადგან იმ მხარედ გასასვლელი მეგულებოდა, მაგრამ უცებ შევნიშნე, რომ იქ სუტილი იმყოფებოდა. როსბერგიც მარცხნივ წაწევას ცდილობდა და მეც საჭე მარჯვნივ ავიღე. მაგრამ მან შენიშნა, რომ სუტილი უკვე გვერდით ამოსდგომოდა, მე კი მარჯვნიდან გასწრებას ვცდილობდი. ამიტომ, ცოტა გვიან დაამუხრუჭა, რითაც გასასვლელი აღარ დამიტოვა. ისღა დამრჩენოდა, ბალახზე გამევლო, მაგრამ ბალახზე ვეღარ მოვუხვიე და პირდაპირ წავედი. იქვე კერბს შევეხე, რამაც მანქანა მარცხნივ მოისროლა, იქ კი რამდენიმე სხვა მანქანა მოძრაობდა. მე ლიუცის დავეჯახე. ეს საშინელება იყო”, - იხსენებს მასა.

ბრაზილიელი ამბობს, რომ კვალიფიკაციაზე ჩავარდნის შემდეგ, ვერაფრით მოახერხა საბურავების შესაძლებლობების სრულად გამოყენება: ”სინგაპურშიც პირველივე საკვალიფიკაციო წრეზე პრობლემები დამეწყო და აქაც არაერთი პრობლემა შემექმნა. რბოლაში კი პირველ მოსახვევამდე მანქანა დავამტვრიე. ძალიან საწყენია, მაგრამ რაც მოხდა, იმას ვერ შევცვლი. აქ იმისთვის არ ვარ, რომ სტარტი შუა რიგებიდან ავიღო. მხოლოდ პირველობისთვის უნდა ვიბრძოდე. ახლა ისღა დამრჩენია, სეზონის დარჩენილ სამ რბოლაში ვაჩვენო კარგი შედეგი”.

”ვიცი, ჩემპიონობისთვის ბრძოლას გამოვეთიშე, მაგრამ მე მრბოლი ვარ და ყოველთვის უკეთესი ადგილებისთვის ვიბრძვი. შემდგომ რბოლებშიც ასე იქნება. ეს ის გარემოებაა, რომელიც კონცენტრაციაში მეხმარება და მოტივაციას მინარჩუნებს”, - დასძენს მასა.

”რედ ბული” პილოტებს შორის არჩევანს არ გააკეთებს

11 ოქტომბერი

”რედ ბულ რეისინგში” მიაჩნიათ, რომ კარგი იქნება, თუ ჩემპიონატის ბოლომდე, ორივე პილოტს თანაბარ პირობებში მოუწევს ასპარეზობა და ისინი ბოლომდე შეძლებენ ტიტულისთვის ბრძოლას. საქმისადმი გუნდის ამგვარი დამოკიდებულება იაპონიის დიდი პრიზის დროსაც დადასტურდა, როდესაც ჩემპიონატის ლიდერ მარკ უებერს თანაგუნდელმა სებასებასტიან ფეტელმა გამარჯვების საშუალება არ მისცა.

არადა, ავსტრალიელს რომ მოეგო, ის 7 ქულით მეტს მიიღებდა და ლიდერობასაც განიმტკიცებდა. მან მეორე ადგილის დაკავებითაც შეძლო ლიდერის პოზიციის გამყარება, თუმცა ახლა იმავე ფეტელთან და ფერნანდო ალონსოსთან ”მხოლოდ” 14 ქულას იგებს.

პილოტების თანაბრობის პრინციპმა ”რედ ბულს” დიდი უსიამოვნება მოუტანა თურქეთში, სადაც უებერი და ფეტელი ერთმანეთს დაეჯახნენ. მაგრამ გუნდს ეს უბრალო გაუგებრობად მიაჩნია და მის განმეორებას არ ელის. თუმცა, ძნელი დასაჯერებელია, მის ხელმძღვანელობას არ ახსოვდეს, თუ რით დასრულდა 2007 წელს თანაბარუფლებიანობა ”მაკლარენში”.

მაშინ პირველობისთვის ალონსო და ლუის ჰამილტონი იბრძოდნენ. მათი პაექრობა ბოლო რბოლამდე გაგრძელდა და იმით დასრულდა, რომ ჩემპიონი ”ფერარის” კიმი რაიკონენი გახდა. არადა, სულ რაღაც სამი ეტაპით ადრე, ფინელი პილოტი ლიდერს 17 ქულით ჩამორჩებოდა.

”დღეს მარკმა მდევრებთან უპირატესობა გაზარდა, სებასტიანი კი ისევ ტიტულის პრეტენდენტი გახდა. და ჩვენ აუცილებლად ბოლომდე გავაგრძელებთ ორივე მრბოლის თანაბარ მხარდაჭერას”, - ამბობს ”რედ ბულის” შეფი ქრისტრიან ჰორნერი (სურათზე ფეტელთან ერთად), ვინც განსაკუთრებით ფეტელს აქებს: ”სებასტიანის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი თვისება ისაა, რომ ის საკუთარ შესაძლებლობებში დარწმუნებულია. მჯერა, მას ერთი წამითაც არ შეპარვია ეჭვი იმაში, რომ ჯერაც აქვს ტიტულის მოპოვების შანსი”.

”ჩვენს გუნდს ძალიან გაუმართლა, რომ ისეთი ორი გაწონასწორებული და ძლიერი ნებისყოფის პილოტი გვყავს, როგორებიც მარკი და სებასტიანი არიან. რა თქმა უნდა, ამას ხანდახან გართულებებიც შეიძლება მოყვეს, მაგრამ ბევრი ასეთ გართულებებზე ოცნებობს. მე ძალიან კმაყოფილი ვარ ჩვენი პილოტების გამოსვლის დონით. და ვიმედოვნებ, ისინი ბოლომდე ასეთ დონეზე გააგრძელებენ ასპარეზობას”, - დასძენს ჰორნერი.

ის თვლის, რომ ჩემპიონის ტიტულისთვის ბრძოლაში ახლა ყველაზე მთავარი სტაბილურობაა: ”სებს ერთხანს დაეტყო, რომ ის თავს არაკომფორტულად გრძნობდა. მაგრამ ბოლო რბოლებზე მან შესანიშნავად იასპარეზა. მონცაზე, სინგაპურსა და იაპონიაში ის მართლაც კარგად გამოვიდა. რაც მთავარია, ჩამორჩენა შეამცირა და ახლა ისევ ტიტულისთვის იბრძვის. იგივე ითქმის მარკზეც - სინგაპურში, სპასა და იაპონიაში ის კვარცხლბეკზე ავიდა. მოკლედ, დარჩენილ რბოლებში, ტიტულის პრეტენდენტებისთვის ყველაზე მთავარი სტაბილურობა იქნება”.